Dinitrol understellsbehandling slik beskytter du bilen mot rust

En bil som brukes året rundt i Norge, møter tøffe forhold. Veisalt, fukt, grus og temperatursvingninger sliter hardt på metallet. Uten god beskyttelse begynner rusten ofte skjult, lenge før den synes på karosseriet. Mange bileiere velger derfor dinitrol understellsbehandling for å forlenge bilens levetid, bevare verditaksten og slippe dyre reparasjoner senere.

En profesjonell behandling handler ikke bare om å sprøyte på noe olje under bilen. Den krever systematisk arbeid, riktig produkt til riktig område og erfaring med hvor rusten typisk starter. Når arbeidet gjøres skikkelig, gir det en langvarig barriere mot fukt og salt både utvendig og inne i hulrom.

Hva er dinitrol understellsbehandling, og hvorfor er den viktig?

Dinitrol er et velkjent system for rustbeskyttelse som brukes på både nye og eldre biler. Behandlingen bygger på spesialutviklede produkter som trenger inn i sprekker og skjøter, og som danner en fleksibel, beskyttende hinne på metallet.

Kort forklart er en dinitrol-behandling en profesjonell prosess som:

– beskytter understellet og hulrom mot fukt, salt og mekanisk slitasje
– bremser eller stopper begynnende rustangrep
– kan forlenge bilens levetid med mange år
– bidrar til å holde bruktbilverdien høyere

Hvorfor er dette så viktig i Norge? Kombinasjonen av saltede vinterveier og fuktig klima gjør at nesten alle biler får rustskader før eller siden. Selv nyere biler, som har en viss fabrikkbeskyttelse, kan ha svake punkter: slitasjeområder, sveiser, kanaler og hulrom som ikke er tilstrekkelig dekket.

Uten ekstra rustbeskyttelse kan slike områder utvikle skjult rust i bærende konstruksjoner. Først når skaden blir omfattende, vises den utvendig eller gir anmerkninger på EU-kontroll. Da er ofte reparasjonen både kostbar og tidkrevende.

En god understellsbehandling fungerer som en regnjakke for bilen: Den stopper vann og skitt fra å trenge inn, samtidig som metallet får puste nok til å unngå fukt som blir liggende.

Slik utføres en profesjonell dinitrol-behandling

En seriøs fagverksted-behandling følger faste steg. Nettopp prosessen skiller profesjonell rustbeskyttelse fra raske, overfladiske sprøytinger som ikke varer.

Vanlig prosess for Dinitrol:

1. Grundig vask
Understell, hjulhus og nedre del av karosseriet vaskes nøye for salt, olje og skitt. Høytrykksspyling og avfettingsmidler brukes for å gi ren metallflate. Bilen må også få tørke godt før videre arbeid.

2. Inspeksjon
Mekanikerne sjekker understellet for eksisterende rust, slitasje og tidligere behandling. Eventuelle løse rustflak eller gammel, løs masse fjernes. På den måten fester den nye behandlingen seg skikkelig.

3. Demontering av deksler
Plastdeksler, innerskjermer og eventuelle deksler under bilen tas ofte av. Under slike plater skjuler det seg ofte mye fukt og begynnende rust som ikke er synlig ved et raskt blikk.

4. Behandling av hulrom
Dører, kanaler, terskler, bjelker og andre hulrom behandles med tynne, penetrerende Dinitrol-produkter. Disse påføres med spesialdyser som sikrer riktig fordeling inne i lukkede rom.

5. Understellsbehandling
Selve understellet, hjulhus og utsatte områder får et tykkere lag med Dinitrol-masse. Denne massen beskytter mot steinsprut, salt og fukt, og danner en slitesterk, men fleksibel film.

6. Etterkontroll og montering
Når behandlingen er utført, monteres deksler på igjen. Bilen kontrolleres for søl og uønsket overspray. Seriøse aktører dokumenterer gjerne arbeidet med bilder før og etter.

Behandlingen tar gjerne en arbeidsdag, avhengig av biltype og tilstand. Mange velger å kombinere dette med annen service, som dekkskift eller bilpleie, for å utnytte tiden best mulig.

Hvor ofte bør bilen rustbeskyttes, og hvem passer det for?

Hvor ofte en bil bør få ny behandling, avhenger av kjøremønster, alder og hvor i landet bilen brukes.

Vanlige anbefalinger er:

– Ny eller nesten ny bil: Grunnbehandling tidlig i bilens liv, gjerne i løpet av de første to årene. Deretter kontroll og eventuelt etterbehandling hvert 3.4. år.
– Bruktbil uten kjent rustbehandling: Snarlig full behandling, gjerne etter en grundig inspeksjon. Deretter jevnlig oppfølging.
– Biler som går mye på saltede veier eller ved kysten: Kortere intervaller kan lønne seg, spesielt hvis bilen skal beholdes lenge.

De fleste personbiler, varebiler, SUV-er og pickuper har nytte av profesjonell rustbeskyttelse. Behovet er ekstra stort for biler som brukes til pendling vinterstid, hytteveier, anleggskjøring eller hyppig kjøring på grus og dårlig vei.

Mange tenker at moderne biler er rustfrie. De har riktignok bedre fabrikkbeskyttelse enn eldre modeller, men utsatte punkter finnes fortsatt. Og når rusten først får tak, kan den spre seg raskt. Derfor ser mange på rustbehandling som en forsikring mot framtidige problemer.

Et annet spørsmål mange stiller seg, er om en eldre bil lønner seg å behandle. Svaret avhenger av bilens tekniske tilstand og hvor lenge den skal beholdes. Er bilen ellers i god form, kan en skikkelig runde med rustbehandling gi flere trygge år på veien og samtidig hindre at rusten gjør bilen kondemnabel for tidlig.

Mot slutten er valget ofte et regnestykke: Hva koster behandlingen nå, sammenlignet med verdifall og mulige fremtidige reparasjoner?

For bileiere som ønsker fagmessig rustbeskyttelse i Møre og Romsdal, er Ålesund Dekksenter et aktuelt valg. De tilbyr Dinitrol-rustbeskyttelse utført av erfarne fagfolk, kombinert med tjenester som dekk, dekkhotell og bilpleie. Mer informasjon finnes på aalesunddekksenter eller ved direkte kontakt med verkstedet.